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然而，回想2017年，公司经营活动捉襟见肘，通过自身经营取得的利润尚不足以覆盖利息支出。2018年已经算得上起死回生了。（数据来源：Choice金融终端）2、股东报酬从股东回报上看，各航司的风格明显不一。国泰每年派发的股息通常占当年净利润的30%-40%左右，即便在业绩严重受挫、净利润为负的2016-2017年，也通过辗转腾挪、各方筹措，每年分给了股东2亿港元，优良传统没有丢！

关于西方渲染的“中国威胁”，比如声称华为会危及国家安全，“一带一路”会造成“债务陷阱”，马哈蒂尔也表明了自己的态度，表示他的政府将独立自主地决定如何与他们最大的贸易伙伴打交道，而不是从国外取经。图源：《南华早报》对于华为，马哈蒂尔表示，“到现在为止，我们还没有发现他们对我们的安全有威胁……我们不能就这样跟随其他国家行动，因为中国的技术似乎领先于西方的技术”。

美股继续回吐涨幅，澳元受限于0.71（AUD/USD）前言：周一澳元/美元触及日高0.7108，但再度受限于0.7100一线下方，并回撤至0.7060附近。经济数据方面，周一澳大利亚公布的9月HIA新屋销售月率上升1.1%，前值为-2.9%。与此同时，澳元/美元还受欧洲股指上涨的支撑。

第三方代偿这里指的第三方代偿不是担保代偿。因为目前国内债券市场上以连带责任保证为主，即债务人如违约，债权人既可对债务人追偿，也可向担保人追偿，担保人及时代偿也意味着该债券未违约。债券市场目前出现的非担保第三方代偿主要有两类：一是在刚兑环境下，为了避免发行人违约导致的影响，由母公司或者地方政府协调第三方代偿，比较典型的是二重破产前由国机集团委托第三方以100元全价在二级市场收购债券（相当于利息未支付）。二是第三方盈利机构（主要是资产管理公司）以低价收购的形式完成偿付，该机构后续通过债务重组、资产重组等一揽子解决方案帮助公司经营改善后进行求偿，最终回收率与收购价格之差扣除货币时间价值即为第三方机构获取的盈利。

而此时的大众、丰田，正发起更猛烈的进攻。大众密集推小型SUV T-Cross、西雅特Tarraco、全新奥迪Q3等新车型，在新能源汽车、自动驾驶等领域步伐明显加快，其中奥迪将于今年推出首款纯电动车型E-tron。丰田正从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，并在中国按下加速键，计划今年在中国推出亚洲龙、插电式混动车卡罗拉双擎等新车，在华销量继去年逆势两位数增至147.5万辆之后，今年将挑战160万辆，直接逼平日产的销量目标，甚至有望从日产手上夺走日系车在华销量冠军的宝座。

责任编辑：赵慧芳日本政府表示，根据2018财年GDP数字计算，这一协定将使日本GDP增加约4万亿日元，并将创造约28万个就业岗位。本月较早时美国与日本达成了一项有限的贸易协定，削减美国农产品、日本机床和其他产品的关税，同时进一步避免了美国对日本汽车加征关税的威胁。